? 有多少人知道高鐵動車的區(qū)別在哪里呢，一般所說的高鐵跟真正的高鐵是一個意思嗎，動車是我們坐的動車嗎？今天我們就來聊聊高鐵動車的區(qū)別在哪里，“G”字頭，“D”字頭的區(qū)別在哪里呢。

一、高速鐵路和子彈頭列車有什么區(qū)別

1，什么是高速鐵路？

? 高速鐵路一般是指運行速度在200公里以上的鐵路運輸類型，其中大部分是客運。

2，什么是動車組？

? 動車組是由動力傳動系（簡稱動車組）和非動力車輛（拖車）組成的一組列車，在正常使用壽命周期內(nèi)始終以固定編組運行，不能隨意改變編組。

動車組可分為：

權(quán)力集中：是指整車的權(quán)力集中在動車組一端或兩端的車輛上，其余中間車輛沒有動力（即拖車），這類似于傳統(tǒng)意義上的機車牽引多輛車的列車。

配電：指將整個電力分配給動車組的多輛車。有帶動力的車輛（即EMU）、無動力的車輛（即拖車）或所有帶動力的車輛。

子彈頭列車是高速列車嗎？高速鐵路使用動車組。高速鐵路本身使用動車組。在中國，運行動車組的線路速度

高速鐵路與動車組的區(qū)別

? 高速鐵路主要是指最高運行速度大于（200250300根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)而不同）的鐵路，這主要是鐵路的速度屬性；動車組（MU）字面意思是分散或集中動力的多輛車的組合。在中國運營的8輛編組動車組主要為6輛編組的2輛編組動車組和4輛編組的4輛編組動車組。動車組主要是鐵路上的機車車輛類別。兩者之間的關(guān)系是：由于速度的需要，中國幾乎所有的高速列車都運行各種類型的動車組，但動車組不一定運行在高速列車上。

? 高速鐵路與動車組的區(qū)別：在中國目前的高速和城際鐵路客運系統(tǒng)中，動車組（d頭列車）與高速鐵路（g頭列車）的主要區(qū)別在于動車組（d頭列車）主要運行在既有提速線路或城際鐵路上，而高速鐵路干線上運行的子彈頭列車（d頭列車）運行速度比高速鐵路（g頭列車）慢或停車次數(shù)多。事實上，高速鐵路和子彈頭列車的定義并不相同。高速鐵路是指高速鐵路，是從速度角度描述的鐵路系統(tǒng)類型；動車是指車廂內(nèi)裝有動力的列車。除機車外，每節(jié)車廂都能（注意是否必要）通電；然而，這兩個詞在國內(nèi)鐵路上被重新定義。事實上，國內(nèi)高速鐵路上使用的車輛也是機動車輛。被稱為汽車也是正確的。

? ? 按照國際標(biāo)準(zhǔn)，高速鐵路是指時速200公里以上、在建時速250公里的鐵路；動車的定義是指由多節(jié)車廂和動力單元組成的列車，稱為動車（單元）。在中國，定義略有不同。動車是指時速200～300km的列車，車次以D開頭（侗語拼音首字母）；高速鐵路是指時速超過300公里的列車，車次以G開頭（“High”拼音的首字母）。

? ?目前，中國高速鐵路上運行的列車均為動車組。一組有8節(jié)車廂，一列有一個或兩個動車組（即一列列車只能由8節(jié)或16節(jié)車廂組成），而一個動車組，包括6節(jié)動車和2節(jié)拖車，意味著6節(jié)車廂通電，其他2節(jié)車廂不通電；它也可以是4電機和4拖車，四段通電，其他四段不通電；它也可以是8段全功率。對于長列車組（16節(jié)車廂），將上述配置方案乘以2。

? ?日本的高速鐵路運營動車組，就像中國一樣；然而，在歐洲，特別是在德國和法國，高速鐵路上有傳統(tǒng)的列車。德國ice和法國TGV都有火車頭牽引的無動力車廂，但時速超過200公里。因此，動車組并非總是在高速鐵路上運行。因此，在國際標(biāo)準(zhǔn)中，高速鐵路是指鐵路，而動車是一種列車形式。在我們對中國的定義中，高速鐵路和子彈頭列車是既包括火車又包括鐵路的鐵路系統(tǒng)。不同之處在于每小時的速度不同。

? 以上就是關(guān)于“高鐵動車的區(qū)別在哪里? ?有多少人清楚”的全部內(nèi)容，這些知識是可以做一個了解的，如果想了解學(xué)校方面的知識，遇到選擇學(xué)校方面的問題，都是可以咨詢在線老師，免費獲取解答方案。

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